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      有色金屬:鈦業技術進步推動了產業變革

      [ 來源: | 作者:本站 | 發布時間:2018-12-05 | 瀏覽:868次 ]

      04-05年起,國內外鈦市場產銷兩旺,鈦行業進入新一輪繁榮。隨著國際航空鈦市場復蘇,軍工、民航機的大型化開發,以及汽車等領域用鈦量的提升,近年來鈦的消費出現了暴發式增長。跳升的需求刺激價格大幅上漲,也引致供應量逐年明顯上升。

      中國鈦資源儲量居全球首位,約占60%,發展鈦工業擁有得天獨厚的條件。近幾年我國鈦行業一日千里,發展速度笑傲天下,重心逐步向高附加值產品傾斜?;?、航空航天和體育休閑是當前我國鈦材應用的三大領域,分別占鈦材消費總量的43.6%、17.2%和16%,合計為76.8%。

      根據現有和在、擬建產能測算,未來2-3年中國海綿鈦產能仍將快速增加,2010年可達10萬噸。因產能高速擴張,靜態來看不排除1-2年內國內海綿鈦存在過??赡?。而2011年以后,隨著產能擴張的減緩,在需求穩定增長預期下,鈦業相關公司有望迎來更優質的經營環境。

      鈦作為第三大金屬,其在消費領域的擴張卻始終受高成本制約,而海綿鈦的高成本是主因。目前在實驗室已經取得成功的FFC海綿鈦工藝,如能代替傳統的Kroll法而順利實現產業化,則海綿鈦成本有望降低33%-50%,屆時鈦材在民用領域的應用有望出現井噴式的增長。

      預計2008-2010年,全球商用飛機的交貨量將分別達到1037、1086和1205架,而據估算僅雙通道飛機一個單項的用鈦量就有望達到7萬噸。我們認為,鈦使用比例的高低對飛機制造成本影響并不明顯,航空航天領域對鈦的高價格顯現出較強免疫特征。

      現技術背景下大飛機項目已足以支撐中國對鈦遠景需求,而技術進步將加速行業景氣度的提升。未來鈦行業更高級別的景氣周期,或將以中國首架大飛機的交付使用為標志性事件。而事實上,因生產、加工成本的顯著下降所引發的鈦應用革命,才是鈦行業新一輪浪潮的最根本的推動力。

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